Motorn var planerad att vara en Grönqvist om 14 hk för att ge en marschfart på 10,2 knop. Hon byggdes på Löfholmens varv i Gröndal och var färdigställd i slutet av mars 1911. Då hade även planen på en Grönqvistmotor ändrats till en 15 hk Penta.
För att snabbt få henne såld kontaktades Eric von Gegerfeldt, en nära vän till CG som var skribent. En tillfällig sjösättning och en spännande dagsresa i artikelform i ett flertal idrotts- och motortidningar borde vara rätt form för att hitta spekulanter innan våren börjat på allvar. Hon sjösattes 1 april 1911 och jungfrufärden dagen efter från Stockholm till Furusunds värdshus beskrivs i Svensk Motortidning och Ny tidning för Idrott av Eric von Gegerfeldt i en högst berömmande artikel. Både båt och den 4-cylindriga Pentamotorn beskrivs som ofelbara underverk.
I Tidningen Segling 11 maj 1911 står att Viking III ”såldes i dagarna till bankdirektör M Philipsson”. Man skriver även att det var båten som beskrivs i artikeln om vårturen till Furusund. Bankdirektör Mauritz Philipson som bland annat lät bygga sommarstället Graninge gård invid Baggensfjärden som morgongåva till sin fru Ingrid Horngren 1909 verkade i Bryssel, London, Paris och Stockholm. Han satt också i ett flertal styrelser bland annat för Tudor. Han var även framsynt i sin inställning till Ivar Kreuger och började avvecklingen av Handelsbankens engagemang i Krugers affärer 1923. Viking III låg vid Graninge gårds brygga i Baggensfjärden under ett antal år. Från denna brygga kan man se rakt över Baggensfjärden till Saltsjöbaden där Ingrid Horngrens bror Kurt hade sin villa.
KMK:s matrikel har ”motoryachtman” Kurt Horngrens Viking III registrerad mellan 1917 och 1925. Horngren var känd i motorbåtssammanhang och lät även bygga CGP-ritade Gri-Gri.Under denna period byttes troligen Pentamotorn mot en mycket tung 40 hk Red Wing med vevstart. Viking III fick också en låg vindruta. Mellan åren 1925 och 1956 saknas tyvärr ännu uppgifter.
1956 såldes Viking III, men nu med namnet Selene, till kemiingenjör Tore Jansson i Torshälla. Han lät båtbyggare Allan Johansson och Bror Öbrink i Torshälla bygga om henne till salongsbåt i etapper från 1956 till 1959. 1957 monterades en högre vindruta, sidorutor och en targaliknande båge över styrsittbrunnen. 1958 höjdes mittenskottet för att skapa högre höjd under kapellet. 1959 byggdes salong, akterruffen ersattes med ökad sittbrunn och aktern kapades 0,33 m. Tore Jansson var anställd på Nyby bruk där nya rostfria beslag tillverkades. 1962 byts Red Wing motorn ut mot en Volvo B18 BoF (bensin och fotogen), med glödspiral. Samma år bytte Viking III/Selene ägare till Paul Rool som flyttar båten till Västanfors båtklubb i Fagersta. Nio år senare sålde Rool vidare till läraren A. C Månsson i samma stadsdel. 1973 var det dags för polis Henriksson att ta över och ny hemmahamn blev Mälarparkens Marina i Västerås.
Vid det här laget hade kölen blivit dålig och båten sjönk på marinan vid en grundstötning under en storm. Från 1978 blev det täta ägarbyten fram till 1997 då Mattias Nyqvist tar över båten efter att hon legat på land i många år utan täckning på Fisksätra varv. Samborden var sönderfrusna, kölen ihålig och däcket gistet. Motorn, en Volvo Penta BB30 var sprucken men gick att köra och båten sjösattes och kördes för egen maskin till Lux Båtklubb på Lilla Essingen och senare under sommaren till Rindö, också för egen maskin, och togs upp på land.
Sedan 2010 ligger denna kulturklenod under renovering för att återställas till originalutseende, på Heleneborgs båtklubb och har återfått det värdebärande namnet Viking III.
